科技日报记者 陈汝健

智能化的“翻堆取装”全流程工序、近零排放的本质长效抑煤尘技术、完整的水循环利用系统……如今的河北黄骅港，已由传统的煤港变为绿色智能的现代化大港。

传统的煤炭港口是如何实现绿色智能的？“转型升级是必由之路。”国能黄骅港务有限责任公司党委书记、董事长李洪军深以为然，要培养科研团队，要坚持自主创新，要为煤炭港口乃至干散货港口行业开创一条智能化高质量发展道路。

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以科技构建绿色屏障

5月12日，记者来到渤海湾西岸穹顶处，蓝蓝的海水映入眼帘，微带盐腥气的海风迎面扑来……不远处，由晋北驶来的一列运煤专列抵达港口，长长的车厢被定位车牵引至入港第一站——翻车机房。

走进翻车机房，只见巨大的“O”形转子四翻式翻车机张开怀抱，一次“抱”住4节车厢翻转，20秒便将车厢带车轨整体翻转160度左右。随着煤炭倾泻而下进入地下料仓，翻车机两侧喷出细密水雾，迅速抑制翻腾欲起的煤尘。仅仅数秒，320吨细煤便卸载完毕，而作业区外依旧清洁如初。

“这只是煤炭抵达港区后的一个环保智能工序。”国能黄骅港务有限责任公司环境保护部经理董传博告诉记者，在煤炭港区，还有翻车机底层精准洒水、皮带智能清洗、曲线溜槽及新式裙板密封、堆场智能补水……通过环保科技的应用，解决了煤炭翻、堆、取、装等工序中粉尘治理难题。

让黄骅港实现绿色智能港口建设的关键要素有哪些？“这主要缘于我们组建了智能科创团队。”董传博认为，有了科技创新这个突破口，科技环保成果就犹如雨后春笋涌现出来。皮带机洗带装置、堆料机臂架洒水技术、煤粉制饼工艺、现场清扫自动化……

在黄骅港，煤尘防治可行技术已应用于各个生产环节，不仅最大限度减少人工操作，还实现码头岸电全覆盖。

谈及环境监测时，董传博说：“我们在煤炭港区设置了17处环境监测点，粉尘监测数据一分钟一更新，检测结果显示港区内外数值相差不多。”

与此同时，黄骅港还建设了滨海湿地生态景观区、乔灌草结合临海立体绿色景观带等170万平方米绿化工程，在这里，实现了港区水域及绿化覆盖率31.3%的绿化奇迹。

如今，黄骅港已形成“港在海中建，人在画中行”的优美画卷。

以创新打造现代化大港

“原有基础设施不变，还要实现自我突破，提升效率、运能和安全稳定性，是摆在我们运营发展道路上最大的问题。”黄骅港务公司信息中心副经理刘华琳认为。

如何突破？“煤港人最了解煤港。”刘华琳表示，他们坚持问题导向，通过联合攻关，为煤港创新发展开辟出一条新道路。

“我们组织基层技术力量，先后成立19个课题组进行专项研究，引入科研院所和高科技公司进行联合攻关。”刘华琳介绍，最终他们成功攻破了取料机远程作业，这也为黄骅港智能化改造打开了希望之门。

“在完成堆料机改造基础之上，我们又实现了全部堆、取料机的智能化作业。”刘华琳说，智能化堆场在黄骅港成为现实。

创新为黄骅港带来实实在在的效益，也坚定了煤港人建设智慧港口的决心。

装船机自动化改造是全流程最后的一个环节，也是全煤港最难的一个环节。“为突破航向偏差所带来的巨大安全隐患问题，我们建设了5G专网、运用北斗定位系统、结合船舶数据库，应用了船舶位姿测量设备、语音装船终端设备。”刘华琳介绍。

为确保自动化作业的精准度和安全性，目前黄骅港建有3个北斗系统主基站，57套北斗导航移动站，涵盖公司40台单机设备，17套船舶位姿测量设备。在全流程自动化作业的支撑下，黄骅港开启了由智能港口向智慧港口迈进的新征程。

为破解“一煤独大”的港口格局，黄骅港完善了码头建设，拓展了货种货源渠道，新开内外贸及集装箱航线。“未来，我们将由单一的煤炭港口转型为综合性的现代化大港。”李洪军说。