长沙晚报7月27日讯（全媒体记者 陈焕明）说到韶山路大家都不陌生，它是长沙一条纵贯南北的城市主干道，目前往南只修到暮云片区的西湖路。作为长沙河东第二条连接长沙与湘潭的城市主干道，新韶山南路项目正在抓紧施工中。记者27日了解到，目前新韶山南路路基土石方施工基本完成，沿线4座桥梁的下部结构已全部完工，上部结构已完成90%，项目正朝着明年6月建成通车的目标奋进。

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新韶山南路路基土石方挖方施工已完成，沿线4座桥梁的下部结构全部完工，上部结构完成90%。长沙晚报全媒体记者 王志伟 郝振宇 摄影报道

全线位于绿心内，对施工提出特殊要求

记者日前从新韶山南路项目最北端入口走进项目工地，只见现场路基水稳底基层和下基层已铺设完毕，上面盖着养护土工布，一辆洒水车正来回进行洒水，数十名工人正忙着两侧人行道的施工。

“现场一共有6台洒水车，现在天气炎热，洒水车每天要来回洒6趟水，除了能对水稳层进行养护外，还能起到抑尘降温的作用。”中建五局新韶山南路项目总工程师李雅杰告诉记者，他们负责的是新韶山南路沪昆高铁跨线桥以北的路段，全长约3.6公里，目前全线路基水稳层已完工60%，预计今年底能完成建设。

记者了解到，新韶山南路项目北起西湖路，南至长潭交界的昭山大道，全长6.7公里，部分路段为双向8车道，部分为双向6车道，远期将改造为快速路。项目建成后，将成为长沙河东继芙蓉南路后，第二条直通湘潭境内的城市主干道，能极大缓解京港澳高速、芙蓉南路的交通压力。

“项目全线位于长株潭绿心范围内，除了对项目前期办理准入手续带来一定麻烦，也对施工过程中的环保施工提出了特殊要求。”长沙城发集团项目公司新韶山南路项目经理陈宁告诉记者，项目路基土石方施工非常大，全线土方量达190万立方米，土方运输、防尘减噪等要求十分高，必须采取有效措施加大对沿线环境的保护。而且，市直相关部门采取容缺办理、分阶段办理的方式，为项目办理了工规证与施工许可证，项目共分7个阶段办理了施工许可证，既确保了项目合法施工，又有效保证了施工进度。

首个上跨沪昆高铁的市政桥梁工程

记者在现场看到，沪昆高铁从绿心内穿过，每隔几分钟便有一列动车呼啸而过，正在建设中的新韶山南路需上跨运营中的沪昆高铁，这给施工带来极大难度，成为一处关键控制性节点。

“新韶山南路跨线桥是沪昆高铁建成运营后，全线2200多公里范围内第一个上跨该高铁线路的市政桥梁工程。”陈宁说，沪昆高铁跨线桥全长560米，其中涉铁段跨度大，而且临近既有高铁施工，为确保建设过程中高铁运营安全，项目采用先挂篮悬浇施工，再进行T构转体施工的方式，也就是先平行于铁路进行桥梁上部结构施工，等到两幅170米转体桥施工完成，再进行70度转体，实现与两端合龙，新韶山南路便能成功上跨沪昆高铁。

在陈宁带领下，记者爬上20多米高的转体桥上方，只见工人们分布在梁体两端，从两端同时对桥梁进行挂篮浇筑。“悬臂段两端逐段浇注完成，在浇注阶段、挂篮移动阶段，必须保持对称均衡施工。”陈宁说，目前挂篮现浇已完成施工量的近50%，预计今年底能实现正式转体，他还邀请记者届时到现场共同见证。

记者了解到，新韶山南路是长株潭“三干两轨四连线”中的“四连线”之一，是长株潭一体化项目的重要组成部分。项目建成后，将加强长株潭区域物流、人流和经济融合，有效带动周边经济发展，加快南部融城开发完善，极大促进长株潭半小时经济圈的发展。

来源：长沙晚报